Haldex TEM®+ повышает безопасность тормозов прицепа

ЛАНДСКРОНА, Швеция – Управление клапаном Haldex TEM®+ (Аварийный модуль прицепа) обеспечивает максимальную эксплуатационную безопасность прицепов за счет эффективного включения стояночных тормозов прицепа, одновременно создавая минимальные эксплуатационные сложности для занятых водителей.

В отличие от оригинального TEM®, Haldex TEM®+ имеет модульный принцип конструкции, частично основанный на легком, но прочном корпусе из инженерного полимера. Это означает, что теперь Haldex предлагает набор функций, который можно адаптировать к потребностям отдельных клиентов прицепов.

Дополнительные функции Safe Parking®, полный клапан прицепа и клапан защиты от давления обеспечивают дополнительные функции безопасности. Некоторые из них дополняются модульной архитектурой электронной тормозной системы Haldex EB+4.0 EBS.

Модульный подход Haldex максимально увеличивает набор функций безопасности и дает клиентам возможность выбирать, какие функции им нужны.

Какие бы дополнительные функции ни были выбраны, все агрегаты TEM®+ обеспечивают простые, безопасные и эффективные функции парковки и маневрирования, а также экстренное торможение, используя клапаны для направления сжатого воздуха, хранящегося в прицепе, для отпускания или включения стояночного тормоза оси прицепа. Блок TEM®+ состоит из двух нажимных ручек: красной левой ручки (парковка) и черной правой ручки (шунт).

Вот как работает система:

Сначала рассмотрим случай отъезда. После того, как водитель маневрировал седельно-сцепным устройством грузовика, чтобы зацепить шкворень прицепа, и подсоединил желтую (управляющую) линию, красную (питающую) линию и кабели Сьюзи, воздушный компрессор трактора наполнит систему прицепа до рабочего давления около 8,5 бар. бар. Затем водитель должен выйти из кабины, подойти к задней части прицепа к панели TEM®+ и нажать кнопку стояночного тормоза. Нажатие на этот ручной клапан подключает привод стояночного пружинного тормоза к источнику сжатого воздуха, тем самым отпуская тормоза за счет преодоления силы их пружины.

Добравшись до места назначения, водитель снова выходит из кабины, подходит к панели TEM®+ и вытягивает кнопку стояночного тормоза. При этом контур пружинного тормоза истощается, что снижает давление и позволяет усилию пружины зажать стояночный тормоз; тогда прицеп можно отсоединить.

В этом же заключается принцип работы функции экстренного торможения: в случае утечки воздуха из разрыва трубопровода давление в системе упадет и стояночный тормоз включится автоматически.

Чтобы восстановить прицеп, обездвиженный из-за такой утечки, технику потребуется использовать инструмент для фиксации, чтобы вручную завести привод пружинного тормоза. Внутренний обратный клапан предотвращает стравливание накопленного сжатого воздуха из тормозной системы.

Чтобы просмотреть весь пост Haldex, нажмите здесь.

Майк Гейлин — главный редактор Hagman Media. Гейлин занимается автомобильными коммуникациями уже пять десятилетий, работая во всех аспектах отрасли: от OEM до поставщиков и автоспорта, а также пишу статьи об отрасли для газет и журналов.